Hürmüz Krizi Kara Taşımacılığını Tetikledi Körfez Ülkeleri Binlerce Kamyonla Ürün Taşıyor

Hürmüz Boğazı’ndaki deniz trafiğinin aksaması, Körfez ülkelerini kara taşımacılığı rotalarını yeniden yapılandırmaya zorladı. Suudi Arabistan, Birleşik Arap Emirlikleri (BAE) ve Umman’daki otoyollar, küresel ticaretin devamlılığı için acil durum lojistik hatlarına dönüştü.

Körfez’de Kara Lojistiği Olağanüstü Halde

Suudi Arabistan devletine bağlı madencilik şirketi Maaden’in CEO’su Bob Wilt, Körfez’den Kızıldeniz’e uzanan taşımacılıkta önemli bir artış yaşandığını belirtti. Wilt, bu hatta çalışan kamyon sayısının 3 bin 500’e ulaştığını açıkladı.

Riyad yönetiminin üretim artışı talimatı verdiği Maaden’in, önümüzdeki on yıl içinde 110 milyar dolarlık yatırım alması bekleniyor. Şirket, nadir toprak metalleri alanında ABD’li MP Materials ve Pentagon ile işbirliği yapıyor.

Kızıldeniz limanlarının fosfat ticareti için yetersiz kalması üzerine bölgede prefabrik depolar kuruldu. Aşındırıcı sülfürik asidin taşınması için özel boru sistemleri ve paslanmaz çelik tanker bölmeleri geliştirildi.

Suudi Arabistan’ın Yenbu Limanı’ndan çıkan fosfatların Cibuti, Tayland ve Arjantin’e ulaştırıldığı bildirildi. Emtia araştırma şirketi CRU’dan Peter Harrisson, bu sistemi “Suudi Arabistan’ın lojistik mucizesi” olarak tanımladı.

MSC ve Maersk gibi küresel taşımacılık şirketleri de Arap Yarımadası’ndaki kara yollarını kullanmaya başladı. Uzmanlar, bu yeni sistemin deniz taşımacılığının yerini tamamen almasa da küresel ticaretin devamlılığı açısından kritik rol oynayabileceğini değerlendiriyor.

BAE merkezli market zinciri Spinneys, Britanya’dan çıkan gıda ürünlerini 16 günde Dubai’ye ulaştırdı. Etihad Rail Freight ise Füceyre Limanı’ndan Abu Dabi’ye yüzlerce araç taşıyarak ülkedeki ilk trenle otomobil sevkiyatını gerçekleştirdi.

• #Hürmüz Boğazı
• #Körfez Ülkeleri